Bo železnica do Brnika potekala tudi skozi naše kraje? Javna razgrnitev do 20. marca

Na državnem portalu je objavljena pobuda za pripravo državnega prostorskega načrta (DPN) za novo železniško povezavo med Ljubljano in Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana. Dokumentacija je javno dostopna od 19. februarja do vključno 20. marca 2026, v tem času pa lahko občani in občine podajo pripombe ter predloge.

Po predlaganih različicah bi večina tras potekala tudi skozi območje občin Domžale, Mengeš in Komenda, zato projekt neposredno zadeva tudi naše kraje.

Krožna povezava Ljubljana–Kranj–Brnik–Mengeš–Ljubljana

Cilj projekta je vzpostaviti krožne železniške linije na relaciji Ljubljana–Kranj–Letališče–Jarše–Mengeš–Ljubljana. Ena izmed variant predvideva, da bi bilo letališče povezano le z gorenjsko progo, ostale pa vključujejo tudi navezavo na kamniško progo.

Načrtovana je nova enotirna, elektrificirana proga za potniški promet z možnostjo vožnje tudi tovornih vlakov. Predvidena hitrost na odprti progi je najmanj 130 kilometrov na uro za potniške vlake in 100 kilometrov na uro za tovorne. Po načrtih bi vlaki vozili na 30 minut, v posamezni smeri pa celo na 15 minut.

Za tak obseg prometa bo potrebna tudi nadgradnja obstoječe gorenjske in kamniške proge, dodatno pa se predvideva dvotirnost na odseku Kranj–Naklo.

Tri odseki, pet variant

Prostor je razdeljen na tri odseke.

Na prvem odseku so predvidene tri variante. Dve potekata mimo Mengša, Suhadol in Komende ter se priključita na kamniško progo na relaciji Jarše–Mengeš–Kamnik. Tretja poteka južneje, ob avtocestnem koridorju mimo Vodic in Skaručne ter se pri postaji Ljubljana Vižmarje priključi na gorenjsko progo.

Na območju letališča je zaradi prostorskih in varnostnih omejitev predvidena le ena rešitev, večinoma v obliki pokritega vkopa ob severnem robu letališkega območja in v bližini potniškega terminala.

Na tretjem odseku sta predvideni dve možnosti priključitve na gorenjsko progo. Ena poteka čez Šenčur ter ob robu Kranja, druga južno od Kranja prek Hrastja in med Drulovko ter Bregom ob Savi.

Viadukti, predori in nova postajališča

Na posameznih delih trase so predvideni viadukti, pokriti vkopi in predori, obseg teh pa je odvisen od izbrane variante. Načrtovanih je tudi več novih železniških postaj in postajališč, prilagoditve cestne infrastrukture ter zunajnivojska križanja z nadvozi in podvozi.

Projekt naj bi spodbudil uporabo javnega prevoza, razbremenil cestni promet in izboljšal dostopnost letališča ter okoliških krajev.

Javna predstavitev in dolgotrajen postopek

Za občine Domžale, Mengeš, Komenda in Cerklje na Gorenjskem bo javna predstavitev potekala v četrtek, 5. marca, ob 17. uri v Kulturnem hramu Ignacija Borštnika v Cerkljah na Gorenjskem.

Po zaključku javne razgrnitve bo sledila analiza vseh prispelih pripomb, nato priprava osnutka sklepa o začetku postopka DPN, ki ga mora potrditi vlada. Izkušnje iz preteklih postopkov kažejo, da lahko priprava in sprejem državnega prostorskega načrta trajata več let, v zahtevnejših primerih tudi desetletje ali več.

Ali bo nova železniška povezava dejansko potekala tudi mimo Domžal, Mengša ali Komende, bo tako znano šele po izboru najprimernejše variante in zaključku dolgotrajnega postopka umeščanja v prostor.

Vir: modre-novice.si in siol.net